GSX-R1000はスズキの自信作
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GSX-R1000というすごいバイクがスズキから発売されているのを知っているだろうか？憧れのGSX-R1000はいうなればスズキのフラッグシップモデルといってもよくさらにかっこいいことに純レーシングマシンなんですね。レプリカという言葉をよく聞くバイク業界で、GSX-R1000がレーサーのレプリカモデルとはかなり質が違うものなのです。他社のレーサーレプリカマシンとGSX-R1000が決定的に違う点はここにあるのでしょう。大げさに言っているのではなくて、発売されているGSX-R1000にいくつが本物のレースで使用しているようなレース専用のパーツをつけるだけで、すぐにでもレースに出場できてしまうというくらい、このGSX-R1000は完成されたバイクであり、まさしくレーサーそのものといえるすごいものです。今皆さんが目にする機会があるGSX-R1000は２００３年に少し見直され、細部のパーツが少し変わったエンジンを改造された型ですが、スズキ自慢の２５゜バンクの水冷ＤＯＨＣ４バルブ並列４気筒エンジンは、一般的な４気筒エンジンであるにもかかわらず究極にまで軽量化されているだけでなく、ピストンのモーションアベレージが一定になるために、各ピストン間においてベンチレーションホールを付け加えることによって、さらに扱いやすいエンジンに仕上げることができたのです。
GSX-R1000のエンジン
GSX-R1000の目玉ともいえるエンジン性能を生かしているのは、吸排気システム、エンジン始動を円滑にするＡＦＩＳシステムや、チタン製のマフラーにまでドライビングに対応しており、排気を制御するＳＥＴシステムが組み込まれることによって、今まで以上にエンジン特性を活かしたつくりを実現しているのです。GSX-R1000のＭｏｔｏＧＰマシンGSV-Rのデザインを彷彿とさせるエアロダイナミックスを取り入れたデザインは、表現にも困るくらいの素晴らしさで、アグレッシブと言う言葉が最も似合うか谷に仕上がっているのではないでしょうか。GSX-R1000のフレーム自体にも改良が加えられており、前のモデルもクラス最軽量での仕上げでしたが、それよりも更に２ｋｇの軽量を実現したのがGSX-R1000なんです。
GSX-R1000のデザインや外観
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GSX-R1000のデザインや外観はほぼ完成されたものといえます。この軽量もＭｏｔｏＧＰマシンGSV-Rからのフィードバックしたことにより可能になったことですが、新しく設計されたツインスパーフレームをさいようすることにより、乾燥重量がたったの１６８ｋｇにまで軽くすることができたんです。足回りも工夫されていて、調整し易いようにスイングアーム・ピボットを一層アジャスタブルにして、メンテナンスすることを考えられた作りになっています。もちろん、ブレーキに関しても考えられたものになっていて、レーサー仕様と言ってもいいような、大径ラジアルマウントのフロントブレーキ、大径のディスクとアルミ製ピストンが供えられたデュアル対向ピストンキャリパーをしっかりと実現したリヤブレーキをデフォルトで装備しているんです。GSX-R1000は普通のバイクとは違い、アフターマーケットにおいては他メーカーのバイクと比較しても、GSX-R1000のレーサーのようば性格からレース用のパーツがやはり多くて、外観のデザイン的なカスタマイズというよりはエンジン性能、ブレーキなどといった補強パーツが多いのが大きな特徴ですね。GSX-R1000の完成されたボディにはあえて手を加えなくとも、その美しさと完成された姿は見る人を圧倒することは間違ないのでしょう。
GSX-R1000
