エアウェイブこそホンダの自信作
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エアウェイブが発売されたときは結構衝撃的でしたね。エアウェイブというのはホンダから販売されている１５００ｃｃのミニワゴのことですよ。その車体の大きさでは国内販売向けのモデルと考えられますが、エアウェイブの設計コンセプトはスマートアンドダイナミックなんです。それはセンタータンクを採用したことによって１５００ｃｃミニバンではなしえなかった広いパッケージングを可能にしたホンダが自信を持って世に出した車なんです。エンジンは、１５００ｃｃＶＴＥＣエンジンを採用し、変速機はホンダマチックの７−ＳＰＥＥＤ ＭＯＤＥと言われるＣＶＴＴを、しかもスポーツモードとドライブモードが選べるというかっこよさ。まだあります。パドルシフトと言われるハンドルに配置されているシフトボタンを使うことによってまるで７速マニュアルのようにシフトチェンジをすることができます。
エアウェイブの特徴
エアウェイブのエクステリアにおける特徴としては、ピラーがかなり細くガラスエリアが広目にしているため、短めのフロントノーズのおかげか大きな車体の割に見切りしやすいという点でしょうか。エアウェイブの最上位モデルであるＳＫＹのスカイルーフは、今までのサンルーフよりも格段に広くなっており、一層開放的なエアウェイブを実現しています。また、燃費は標準的なレベルとなっています。しかし、遠出をしないのであれば車体重量が１．２トンもありますので燃費は若干落ちるでしょう。
反面、車内でこれだけ広い座席空間を実現し、しかも車重を１．２トンに抑えているということは動力性能にはかなり有利だといえます。エアウェイブのエンジンの排気量だけで判断してしまうと、案外非力なワゴンという印象ですが、ＶＴＥＣエンジンは想像以上にパワーがあり、ＣＶＴＴの変速機やバンドルシフトといったものは車格の割にはかなり奢った装備なんですよね。
エアウェイブの性能を発揮
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エアウェイブの性能を発揮するとすごいです。エンジンと変速機の相性もきわめて良くて、アップダウンの多いような道でもかなり安定した動力性能を保証してくれます。ですから、都会の狭い道であってもハンドルの取りまわしが軽く、視界も広いのでエアウェイブの大きな車体を感じさせません。さらにいうと長距離ドライブをする時にこそエアウェイブの本領が発揮されます。ロングホイールからくる安定感や、直進時の安定性はとても１５００ｃｃの車であることを忘れてしまいます。実際にエアウェイブを運転された方は、従来のミニバンなどより疲れにくい感想まであり、フィットのような街乗りの車から、いろんなバリエーションでのドライブをオールラウンドに済ますことができる、まさに日本にあった車がエアウェイブでしょう。このエアウェイブ、ホンダのパッとしない国内での市場を変えるべくホンダが自信を持って送り出した、進化系のワゴンがエアウェイブなんですね。エアウェイブでホンダの再構築を図れるかどうかは他社のこれから出てくる車にもよりますが、このエアウェイブはかなり期待できる車であることは間違いないでしょうね。
エアウェイブ
